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继韩进海运破产后,三星重工等韩国船厂也岌岌可危

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继韩进海运破产后,最近关于韩国船厂能否偿还明年即将到期的创纪录债务总额一事,也引发了越来越多的担忧。

据智通财经了解,今年,韩国大宇造船与海洋工程公司和三星重工的债券收益率飙涨。韩国四大造船商明年共有2.3万亿韩元(19亿美元)债券到期,创自1997年以来彭博社统计数据中的最高。据HMC投资证券有限责任公司和NH投资证券公司所说,这些船商若不能得到政府或集团公司的救助,可能将难以偿还债务。

债券暴跌增加了亚洲债务市场的恐慌,今年中国企业债务违约案已从去年的7宗涨至28宗,新加坡企业违约案也在蔓延,因大宗商品市场疲软,靠航运通道收取的费用因此减少。

曾为韩国第一大、全球第七大航运公司的韩进海运寻求破产保护,而韩国最大的造船厂包括现代重工和现代浦船厂的盈利也遭到冲击,因石油价格暴跌和来自中国日益激烈的竞争。

“随着明年债务到期,市场对于造船厂的债务担忧将变得越发严重”,首尔HMC投资信贷分析师Kim Jin young称,“大宇将需要从国有银行借额外的救命钱,而像三星重工等公司可能需要从集团公司寻求帮助。”

据彭博社统计的数据,在11月,大宇造船明年4月到期的债券的收益率涨至纪录新高13.9%,目前也仍高达12.4%,而该数据在去年同期仅为8.4%。三星重工明年2月到期的5年期债券收益率也从今年2月的2.6%上升至上月的3.3%。

知情人士称,大宇造船正在想方设法获得足够流动性来偿还债务,并正在出售非必要资产,如子公司和房地产项目。另一名消息人士则称,最近一次配股后,三星重工将有足够的现金来偿还明年到期的债务,因为它预期明年上半年运输海外设备。

从明年4月开始,大宇造船在2017年共有9400亿韩元的债务到期。据悉,其现金和现金等价物共有7390亿韩元,而短期借款总额则超过5万亿韩元。预计该造船厂将获得韩国最大的股东韩国国有开发银行和韩国进出口银行24亿美元的额外救助资金。

不过,NH投资信贷分析师Lim Jung称,这些救助资金可能也不够使大宇造船偿还其债务,其收益可能会在明年下降,并可能需要额外资助。

现代重工、大宇造船和三星重工都发布报告称,过去一年半中,损失多源于交货延迟,以及对新船和石油平台需求的骤降。

Mirae Asset固定收益部主管Choi Jin young称,很多韩国企业,尤其是那些对经济周期敏感的企业,如船厂,其信贷质量将在明年恶化。

日前,现代重工和三星重工的股价都出现了下滑,而大宇造船自7月14日以来已经停止股份交易,韩国交易所表示,如果大宇造船的财务状况在一年后没有任何改善,将强制退市。

惠誉在韩国的分支机构,削减了这三家船厂2016年的信用分数,并给予负面展望,还称,目前尚未看到这些船厂走出低谷的迹象,航运过剩现象将继续存在,对海外设施的需求将持续疲弱,除非油价恢复到70美元或80美元的水平。

这些公司的危机估计会对全球供应链产生影响,可能产生层叠式瀑布效应,这对全球经济的影响可能会很严重,或将导致全球物流一片混乱。


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