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曾几何时,云南铁路网建设如今天这样关键!

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中国西南地区的云南是泛亚铁路的中心,该铁路是一个关于在欧洲和亚洲建立综合货运铁路网络的项目。





云南省将加快在全省范围内泛亚铁路的建设,旨在完成连接中国与越南、老挝和缅甸的铁路网络。


昆明中铁集团方面也表示:

他们的目标是建立一个现代化的铁网,可以将昆明在5小时内与邻国以及8小时内和临省相连。中国与越南,老挝和缅甸的所有建设工作正在加速,并预计于2021年完成。根据目前的计划,跨境铁路网将主要为商业贸易提供货运列车服务。


连接云南省会与越南边境的昆明-河口线现有两种不同规格的火车轨道,与越南铁轨尺寸相匹配的一米宽单轨已使用数十年之久,现为货运列车服务。


2014年,该局采用新技术成功地将其转变为更宽的轨道尺寸,同时1米宽的旧轨仍可继续使用。更宽的轨道提高了列车速度,将从昆明到河口的运行时间从18小时缩短至6小时。随着技术的发展,货运能力也从约270吨提高到近4000吨, 这大大促进了国内外的经贸发展。


大理-临沧铁路


连接昆明和老挝首都万象的全长为414公里的中老铁线正在建设中,该线路将于2021年开始运营。另外两条为了连接缅甸和其他东南亚国家的线路:大理-临沧铁路和大理-瑞丽铁路也正在建设中。


大理-瑞丽铁路


此外,这两条线路的共用部分:每小时200公里的广通-大理铁路的建设预计将在2018年7月完成,而连接这三个国家的铁路运行速度也从120公里每小时到200公里每小时不等。


泛亚铁路可能是由泛欧铁路的概念发展而来,欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展,如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来,形成大铁路网,那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成


而云南作为大陆桥的枢纽,在优化开放结构,提升沿边开放,实现东西互动方面有着显著地优势。同时这也有助于提高中国的运量,加快中国铁路进程,带动沿线地区经济协调发展。 

 



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