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马士基航运入股美国航运电商平台

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马士基航运入股美国航运电商平台


近日,马士基航运入股美国航运电商平台——纽约航运交易所(NYSHEX),成为其第三创始成员。据悉,马士基航运将于2018年3月开始在其跨太平洋出口(从美国出口到亚洲)农业市场航线上进行试点。此前,赫伯罗特、达飞轮船、商船三井、东方海外及中远海运集运都已与该平台建立合作关系,这也就意味着全球十大班轮公司,纽约航运交易所已吸引了六家公司入驻,占全球班轮总运力的52%。

对于马士基航运的加入,纽交所首席执行官Gordon Downes表示:“马士基航运作为业内数字化的前驱,在运价合同数字化的过程中双方能够实现合作,并提高运输的可靠性,我们感到十分高兴。”

2017年8月22日包括达飞轮船、赫伯罗特在内的投资者共向纽约航运交易所投资了450万美元,完成了该平台的A轮融资。同年3月,高盛、通用电气风投(GE Ventures)也合计投资了850万美元。马士基航运此次投资金额尚未对外公布,但据劳氏日报称,其份额与该平台创始人中赫伯罗特与达飞轮船的份额相当。

据悉,纽约航运交易所将为全球集装箱运输提供数字化的远期运价合约,其宗旨是帮助货主和船公司降低订舱过程中可能产生的不确定性。货主和无船承运人在纽约航运交易所享受相关的集装箱运输服务并不需要支付相关费用,但必须获得纽约航运交易所的审核和认可。而船公司则需要缴纳5美元/TEU的交易费用。如该平台覆盖全球15%的集装箱海运业务,每年就可为全球航运业节约230亿美元的运营成本。

通用电气风投的执行采购负责人Mark Chadwick表示,纽约航运交易所能够解决海运业中存在的一个非常基本的问题,即不确定性和低效率。

纽约航运交易所是一家成立于2015年的数字平台,其宗旨是为全球航运业提供数字化运输的能力,并为业界提供一种新的标准化的数字货运合同。

达飞海运和赫伯罗特于2017年8月加入了纽约航运交易所。商船三井、东方海外和中远海运集运也是该交易所的承运人,这些承运人的运力规模占据了全球集装箱运力规模的一半以上。  


什么是航运运价交易?

航运运价交易是上海航运运价交易有限公司(SSEFC)倾力打造的航运运价衍生品,是以航运运价为基础标的物的可交易合约,通过公开的市场电子交易,到期时以指数现金和实际运力混合交收,是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具,为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。



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