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震撼!600名工人换铁路,十七局又有神操作

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导读

3月26日4点30分,中铁十七局集团承建的渝黔引路重庆枢纽K141线路所站改工程完工,这个被称为“咽喉手术”的高难度工程,吸引了《人民日报客户端、人民网微博、环球网微博等权威媒体聚焦,发布两个小时后,点击量达200多万,大家纷纷为中国力量点赞,向中国铁建建设者致敬。


《人民日报》客户端发布

国资委官微国资小新发布

人民网微博发布

中国铁建官微发布


【付出7×270×600=1134000分钟,缩减全国到站旅客1小时】3月26日4点30分,重庆铁路枢纽的“咽喉手术”——渝黔引路重庆枢纽K141线路所站改工程完工。白天进出重庆的火车平均20分钟一趟,留出的作业时间只有午夜零点到凌晨四点半的270分钟。经过中国铁建600多名施工人员7个通宵的奋战,今后列车驶入重庆西站将不再绕行重庆北站,至少节约1小时。



网友纷纷点赞


600名工人7个通宵换铁路的中国力量


3月20日零点整,随着一声令下,各班组作业人员、机械设备迅速分批进入施工现场,由中铁十七局集团承建的渝黔引路重庆枢纽K141线路所站改工程正式拉开序幕。


 施工现场等待安装的新轨

此次站改工程新换三组道岔、四组轨排,并将原有旧轨换成每米60千克的无缝钢轨,为线路增加一组动车组运行线路。


 红线部分为本次站改线路

本次施工的k141线,为重庆北站、沙坪坝站、歌乐山站等进出重庆的咽喉要道,线路繁忙,平均每20分钟就有一趟火车经过,被称为重庆枢纽的“十字路口”。


进入施工现场,作业人员立即切断旧轨

“从午夜零点到4点30分,我们的有效作业时间仅为270分钟,这里面还要给电力、通信、信号、接触网等作业班组至少留出60分钟,每个环节绝不允许出现任何差错,才能保证白天列车正常运行。”项目工程部部长仝奇介绍。


施工人员迅速清理道砟

站改工程封锁范围约800米,上临高压线,下部基础设施复杂,场地狭窄,全部为单边作业。

任何环节的失误都可能造成重庆铁路的大面积瘫痪,其危险性就像在刀尖上舞蹈。


施工现场灯火通明,机器轰隆。

项目调集了挖掘机、装载机、轨道车和捣固机等进行联合作业,施工现场“一、二”的号子声此起彼伏。

施工人员齐力拨轨,分秒必争。


项目测量人员现场确认标高

“K141线为重庆枢纽的中枢神经,每天早上4点52分的火车必须准时安全通过,哪怕火车只停留一秒就是安全事故。”项目经理张卫锋介绍。

 

施工人员抬起钢轨

为确保施工安全,项目盯控整个施工关键环节,保证作业人身安全、流程有序可控。

 

把新的钢轨准确推至既定位置

此次站改,重移最大距离为700米,最大重量超过260吨。

 

连续两天冒着大雨施工,奋斗的身影,闪烁着最璀璨的光芒。

 

移动新铺轨道

拆除旧道岔、拨走钢轨、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、拨接新线路, 经过7个通宵的奋战,站改顺利完工。


 完工后的道岔

线路的顺利拨接,火车进出重庆西站的时间将缩短1个小时,并且该线路将连接遂渝、襄渝、成渝、渝黔铁路,为重庆打造环形高铁线奠定基础。


业主发来贺电

新拨接的路线在经过严密的测试、逐步提速以后,重庆铁路系统将于4月上旬进行调图。开通后,每天经过这里的火车将增加到每10分钟一趟。


图、文、视频:四公司 王海姣

主办单位:中铁十七局集团党委宣传部


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