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【聚焦】沙颍河复航 点亮豫皖内河“航运梦”

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  3月13日,记者实地走访了正在建设中的沙颍河漯河港,现场,港区沿岸的机械吊臂正紧张忙碌着,过往船只络绎不绝。年吞吐能力将达到500万吨,一座水运、铁路、公路三位一体的综合运输功能交通枢纽正在形成,而这一切功劳要归功于沙颍河的复航。


  作为我国“两横一纵两网十八线”高等级航道的重要组成部分,沙颍河是安徽、河南乃至中部地区重要的入海通道,通航历史悠久。上世纪五十年代末,因河南周口、安徽阜阳等地修建水利节制闸而全部断航。2006年以来,沙颍河复航工程全面展开,在豫皖两省共同努力下,2012年3月安徽阜阳船闸通航,标志着断航30余年的沙颍河全线复航。


  数十年断航之后的复航,点亮了河南周口、漯河,安徽界首、阜阳等市的航运梦——周口市建成了港口产业集聚区,拥有了河南省境内最长的内陆航线,未来还将建成77个千吨级码头,打造内陆航运的“国际港”;阜阳船闸货物通过量迅速超过设计能力几倍,复线船闸工程正在进行……

船闸升级

打通沙颍河复航“瓶颈”

  2008年12月25日,沙颍河颍上船闸建成通航,打通了断航30余年的沙颍河水道,极大地改善了皖北水运现状,为阜阳乃至河南省东部提供了一条通江达海的黄金水道,对促进沙颍河沿线地区经济发展具有十分重要的意义。


  但是随着社会经济的发展,沙颍河水上运输也发生了根本性的变化。船舶数量增多,吨位大增,颍上船闸通过量已远远不能满足过往船舶的通行需求。颍上船闸在解决原有碍航“瓶颈”的同时,又成为限制运能的“新瓶颈”。


  “颍上船闸年年都有船舶滞留的情况,最多时达400余艘。”颍上县地方海事处副处长牛勇谈到颍上船闸通航现状时说。


  “规划赶不上变化,除了对通航能力预测不足,设计的船闸尺度小外,船舶滞留还有多方面的原因。”阜阳地方海事局高级工程师高勇说,一是茨淮新河上的四座船闸经常维修,造成淮河、茨淮新河进入沙颍河的船舶,只能从颍上船闸通行,超过了船闸的通航能力。二是运砂船通行量增加,在颍上船闸过闸的淮河运砂船约占三分之一。


  为进一步完善淮河高等级航道网,促进皖北地区经济社会发展,颍上复线船闸项目2013年5月获省发改委立项批复,沙颍河颍上复线船闸距离阜阳船闸80公里、距离沙颍河入淮河处沫河口45公里,紧邻现有颍上船闸设置。船闸按Ⅳ级通航标准建设,闸室长180米、宽23米,门槛水深达4米,设计船舶吨级为500吨级,兼顾1000吨级。


  “颍上复线船闸设计单向年过闸客货运量为1341万万吨,通过能力约为现有颍上船闸的两倍。”沙颍河航道安徽段整治工程负责人胡应苗说,两闸同时运转,将彻底解决颍上船闸通过能力不足的问题,可适应皖豫两省当前和今后一段时期航运发展需要。


港口发展

激活周口航运经济

  内陆周口,因港而生。从数百年前的水运兴盛,到上个世纪的搁浅败落,再到现在重新复航,周口人的航运梦一直都在,从未放弃。


  常年游走于沙颍河流域的船长钮永春,跑船27个年头了。周口,是他近几年常来的地方。他驾驶着自己的货船,往返周口、安徽、江苏、上海之间,把周口一带的粮食运出去,再把沿海一带的水泥、墨粉、石子运进来。在这样日复一日的航运中,老钮追逐着属于自己的幸福。


  老钮觉得他很幸福,这一切都得益于沙颍河的复航。“从周口到海宁,航时20天,可净挣2万元”老钮回忆,现在航运线路不断延伸,让他的生意越做越火。


  像老钮一样,随着周口中心港的建设使用,越来越多的货船汇集于此,使得周口的港味儿越来越足。


  2009年,沙颍河周口段以下成功复航,率先实现通江达海。


  2013年,周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立,如今,周口中心港一期工程宣告开港运营,该工程拥有年吞吐量350万吨的货物周转能力。此次老钮的货船,正是停靠在中心港一期工程的码头内。


  周口中心港一期工程的开港运营,让周口人的港口复兴梦由理想走向现实,更为中原经济区联系长三角经济区,成为豫东门户、区域枢纽提供了设施支撑。


  统计数据显示,截至目前,仅在沙颍河周口段就先后完成了29件次大宗货物、跨国境货物运输等任务,为河南省经济建设提供了有力的航运支撑。而港口的吞吐量也大幅增加,由2009年的50万吨增长到2016年的771万吨。


  在已经投入使用的周口中心港,从事粮食贸易的韩国华告诉记者,眼下,他收购的粮食通过沙颍河周口中心港、沈丘刘湾港等5个港口同时向外发货,每天可发走5000吨左右的小麦,相当于1万亩地的产量。而且,水运的价格优势非常显著,60吨的小麦从周口到上海陆运费用230元左右,走水运仅需50元。



着眼长远

注入沙颍河发展动能

  2018年2月25日下午,一份来自河南的《关于沙颍河河道岸线利用和港口科学有序规划建设及保护沙颍河沿线生态的提案》引起了大家的广泛关注。


  提案指出,完善社会化的物流信息平台和系统信息化建设,加强与临港企业的合作;建立智慧物流平台,推进“公铁水”多式联运融合发展;以周口港区为龙头,依托商水、项城、沈丘等县(市),建立规模适度、特色鲜明的港口群,叫响“沙颍河”品牌。


  根据提案要求,河南省将科学推进港航统筹规划建设 ,结合航道整治,推动沿线港口码头和后方物流园区同步规划建设,整顿清理未获许可的散乱小码头,在节约投资的同时确保航运效益的充分发挥;将航道岸线利用规划纳入城市规划,确保岸线利用的陆域空间 ,从而最大限度地提高岸线资源的使用效率和综合利用水平。


  更值得欣慰的是,在去年的“2017临港经济论坛”上,河南周口中心港正式开港运营。周口港通江达海,对河南打造豫货出海口、连接“海上丝绸之路”将发挥重要的促进作用。


  沙颍河航运,将有效辐射郑州、平顶山、许昌等城市,腹地矿产资源丰富,而周口独特的农业优势,也为航运提供了充足的物资来源。


  悠悠沙颍河,勃勃货运港。


  马达轰鸣的货船,带走的是一船船货物,留下的是一串串财富。沙颍河畔建设热火朝天,码头繁忙一片,未来,这里还将会旧貌换新颜。








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